液體動力噪聲是由于液體流過V型球閥的節(jié)流孔而產(chǎn)生的。V型調(diào)節(jié)球閥結(jié)構(gòu)多種多樣，典型的節(jié)流形式如圖1所示。各種節(jié)流口的結(jié)構(gòu)形式盡管不同，但都對液體產(chǎn)生節(jié)流作用。當液體通過節(jié)流口時，由于節(jié)流口面積的急劇變化，流通面積縮小，流速升高，壓力下降，因而容易產(chǎn)生阻塞流，產(chǎn)生閃蒸和空化作用，這些情況都是誘發(fā)噪聲的原因。

圖1

當閥門節(jié)流口的前后壓差不大時，節(jié)流口的噪聲是極小的，流動的聲音不大，因此，不必考慮噪聲的問題。如果壓差較大，流經(jīng)V型調(diào)節(jié)球閥的流體開始出現(xiàn)了閃蒸情況，流動的流體變成有氣泡存在的氣、液兩相的混合體，兩相流體的減速和膨脹作用自然形成了噪聲。而且，由于電動V型調(diào)節(jié)球閥口附近截流斷面的急劇變化，在高速噴流狀態(tài)下引起流動速度的不均勻，從而產(chǎn)生了一種旋渦脫離聲。

當空化作用產(chǎn)生時，氣泡破裂，強大的能量除產(chǎn)生破壞力外，還發(fā)出噪聲，這種噪聲的頻率有時高達10000Hz。氣泡越多、越大，噪聲越嚴重。

在選擇V型調(diào)節(jié)球閥時，為了避免產(chǎn)生液體動力噪聲，關(guān)鍵在于找到開始產(chǎn)生空化作用時的閥門壓降ΔPc，確保閥門壓降小于ΔPc。為此，引入一個起始空化系數(shù)KC的概念。

KC的數(shù)值由實驗得到，它也可以根據(jù)液體的壓力系數(shù)FL來確定，圖2  示出了FL和KC的關(guān)系。

圖2